vnsc5858威尼斯城官网:负隅顽抗外星人劫船吗,中

2019-09-14 11:22 来源:未知

航天英雄杨利伟是第一个进入太空的中国人,他乘坐神舟五号第一次上天时,随行物品中有一把手枪,杨利伟手枪是1964式7.62毫米小型自动手枪,这种枪很小,分量也轻。

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这是怎么个意思?难道怕有外星人劫持飞船用它还击?当然不是!人类拿手枪估计也干不过外星人!那杨利伟拿一把手枪有什么用呢?其实这把手枪不是在天上用的!而是准备要在地面上用!

2003年10月,中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功返回地面,航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到全世界。

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至此,中国成功完成首次载人航天飞行,成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。

因为宇宙飞船返回舱常常会因为这样那样的原因导致无法降落到预定地点,比如在开始降落时但凡有一点偏差,降落地点都有可能和预定地点差上成千上万公里,所以虽然宇宙飞船降落到预定地点的可能性很大,但是也有可能降落的其他地方,比如城市、农村、森林、荒野、海洋等地方都有可能。

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返回舱不一定能够掉落到预定的地点,万一落到茫茫荒野,或者是大海,我们的宇航员只能打野生活了。

出舱时嘴角满是鲜血

为了防止宇航员面临未知的危险,让他能够安全地等待救援。

但仔细观察直播画面,你会发现刚出舱的杨利伟脸色尽显苍白,但身体状况看上去还是良好的。其实这时的杨利伟已经被处理过:他是满脸鲜血地打开舱门的,后来脸上的血迹被擦干了,重拍了出舱画面。

工作人员除了给他带上卫星电话,救生食品,救生船等必要物品外。还会给宇航员备上一把救生自卫手枪,一般是1964年式小型自动手枪,作为宇航员的便携式救生器材。

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据说在1965年的冬天,苏联宇航局的阿列克谢•列奥诺夫和帕维尔•别里亚耶夫两位宇航员乘飞船返回地面时就出了差错,着陆点发生偏差,返回舱降落在西伯利亚的茫茫原始森林中。救援人员搜寻他们费了很长时间,两名航天员不得不出舱自救,但出来后不久就遭到了狗熊等野生动物的多次袭击,幸亏当时他们有把马卡洛夫手枪自救,不然很有可能就被狗熊吃进了肚子。

为了展现“中国第一航天员”的完美形象,做一些细节上的处理诚然没错,但大家仍然非常好奇,杨利伟满脸的鲜血究竟是怎么造成的呢?

万一搞不好,在天上没出事,回到地球被狗熊吃了,那不就搞笑了吗。要是落到广东,碰到广东人...

对此,杨利伟在耗时两年亲笔写成的自传《天地九重》一书中曝出了个中真相并回忆了太空飞行中的惊险瞬间。

说到这想起一个笑话,说丹麦生蚝泛滥,大家对丹麦的生蚝该怎么吃展开了激烈的讨论,但是没有结果。最后领导说,别争了,让广东人把嘴边的福建人放一放,先去丹麦把丹麦人吃了。既然解决不了问题,就把提出问题的人解决了不就没有问题了吗。

出书立传自曝真相 我以为自己要牺牲了

所以这把手枪不是在天上用的,而是准备要在地面上用。也就是说当宇航员在返回地面时候,用来自救的!

2003年10月15日上午9时整,火箭尾部发出巨大的轰鸣声,几百吨高能燃料开始燃烧,八台发动机同时喷出炽热的火焰,高温高速的气体,几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。火箭和飞船总重达到487吨,当推力让这个庞然大物升起时,大漠颤抖、天空轰鸣。

其实还有一个隐藏功能,据美国登陸第二名太空人 Aldrin 说,登陆 月球是很危险的事情,有极大的生命危险,所以相关的三个太空人或宇航员都預先写了遗书,而若他们回不了地球,这遗书将由总统亲自上电视向美国民众公开阅读。

我全身用力,肌肉紧张,整个人收得像一块铁。

当中国第一次派人上太空,其面对的不明不可预見的危险绝对不少于美国第一次派人登月。据此,相关的中国宇航员在遇到不能解决的问题,永回不到家了时,可自己选择是否用手枪自行了断。这些事情对于我们来说,可能只是茶余饭后的谈资,但对那些航天英雄来说,他们承担着多大的压力我们无法想象。

开始时飞船非常平稳,缓慢地、徐徐升起,甚至比电梯还平稳。我心想:这很平常啊,也没多大劲啊!后来我知道,飞船的起飞是一个逐渐加速的过程,各种负荷是逐步加大的。

向他们致敬!XLW

火箭逐步地加速,我感到压力在渐渐增加。因为这种负荷我们训练时承受过,我的身体感受还挺好,觉得没啥问题。

想象一下你独自一人坐在狭小的太空舱内,第一次置身无垠的太空之中。突然间,响起了“敲门声”。这正是中国首位航天员杨利伟在2003年第一次进入太空时的经历。

但就在火箭上升到三四十公里的高度时,火箭和飞船开始急剧抖动,产生了共振。这让我感到非常痛苦。

英国广播公司网站报道,杨利伟在不久前接受采访时说,敲击声不是“叮叮”,也不是“当当”,而是更像拿一个木头锤子敲铁桶的“咚咚”声。“不是外面传进来的声音,也不是飞船里面的声音,而仿佛是谁在外面敲飞船的船体。”

人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感,它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的问题,是这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。

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这种叠加太可怕了,我们从来没有进行过这种训练。我担心的意外还是发生了。

他说,他心里很紧张,生怕哪里出了问题。每当响声来的时候,他就趴在舷窗那里,边听边看,试图找出响声所在,却什么也没发现。

共振是以曲线形式变化的,痛苦的感觉越来越强烈,五脏六腑似乎都要碎了,我几乎难以承受。心里就觉得自己快不行了。当时,我的脑子非常清醒,以为飞船起飞时就是这样的。其实,起飞阶段发生的共振并非正常现象。

他无论是在太空的时候,还是回到地面后,都没有弄清楚声响的来源。他在回到地面后曾和技术人员一起模拟这个声音,也没有找到答案。

共振持续26秒后慢慢减轻。当从那种难受的状态解脱出来之后,我感觉到从没有过的轻松和舒服,如同一次重生。但在痛苦的极点,就在刚才短短一刹那,我真的以为自己要牺牲了。

杨利伟的这段描述引起了广泛的兴趣。究竟是谁或什么东西在远离地球的太空敲击杨利伟的飞船呢?

飞行回来后我详细描述了这个难受的过程。我们的工作人员研究认为,飞船的共振主要来自火箭的振动。之后改进了技术工艺,解决了这个问题。在神舟六号飞行时,得到了很好的改善;在“神七”飞行中再没有出现过这种情况。

由于声波的传输需要媒介,太空应该是绝对安静的。新加坡国立大学太空工程专家Goh Cher Hiang教授对BBC说,声音的传播需要媒介,例如空气颗粒或水分子或固体金属原子。他说,例如通过空气传播的雷声,水下传播的声音,和固体乐器传播的声音,等等。

在空中度过那难以承受的26秒时,地面的工作人员也陷入了空前的紧张。

Goh Cher Hiang教授说,如果是敲击,那就是有什么东西真的砸到了航天员乘坐的飞船上。但是他说,这样的想法完全是猜测。

回到地面后,我看到了升空时传到地面大厅的录像。当时大家安静得不得了,谁也不敢吱声,因为飞船传回来的画面是定格的,我一动不动,甚至眼睛也不眨,大家都担心我是不是出了什么事故。

新加坡国立大学的另一位专家Wee-Seng Soh表示,声音可能是飞船膨胀和收缩造成的,特别是考虑到飞船在轨道上飞行时其外部温度会发生很大的变化。

3分20秒,在整流罩打开后,外面的光线透过舷窗一下子照进来,阳光很刺眼,我的眼睛忍不住眨了一下。

中国媒体报道说,在杨利伟听到上述敲击声之后,2005年和2008年执行太空飞行任务的中国航天员也听到了类似的声音。

就这一下,指挥大厅有人大声喊道:“快看啊,他眨眼了,利伟还活着!”所有的人都鼓掌欢呼起来。

尽管这个声音的来源尚未得到解释,但是杨利伟告诉随后执行任务的航天员不必为此害怕,这属于“正常现象”。

归途惊心动魄

事实上,在太空听到响声,或者说听到最终无法解释的响声,并不是什么稀奇的事情。

2003年10月16日4时31分,我在飞船上接到了北京航天指挥控制中心的返航命令。

在1969年美国宇航局的一次为实施登月计划而环绕月球的试飞行动中,当飞船处于切断同地球联系的月球背面位置时,宇航员听到了无法解释的奇怪声音。

按照科学家的设计,只有“神五”平安回到地面,我的这次太空任务才算真正圆满完成。而飞船返回,是一个特别的阶段——人类历次太空飞行证明,返回阶段是最容易出现事故的阶段。我对此也非常清楚。

宇航员把这个哨鸣声称为“宇宙音乐”。

人类自从开展载人航天活动以来,已有22名航天员献出了宝贵的生命,其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。

这一信息直到最近才解密,声音的录音也在今年早些时候才得以公布。

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美国宇航局解释说,这一定是某种无线电信号干扰。

杨利伟在太空拍摄的壮美照片

美国宇航局的在随后的飞行任务中也录到过类似的声音,美国宇航局曾公布了围绕木星飞行的“朱诺”探测器录到的声音。

5时35分,飞船开始在343公里高的轨道上制动,就像刹车一样。飞船先是在轨道上进行180度调姿——返回时要让推进舱在前,这就需要180度“调头”,我感到飞船持续减速,向地球的方向靠近。

杨利伟自传揭为何不再上天:首次上天差点回不来

5时58分,飞船的速度减到一定数值,开始脱离原来的轨道,进入无动力飞行状态。此后的飞船飞行并不是自由落体,而是使用升力控制技术,按照地面输入的数据,瞄准理论着陆点,依靠飞船上的小型发动机不断调整姿态,沿返回轨道向着陆场飞行。

2003年10月,中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功返回地面,航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到全世界。

如果出了故障,升力控制失效,飞船返回就会是弹道式的,不可控地下来。比如2008年4月19日,韩国的李素妍搭乘俄罗斯“联盟TMA-11”飞船,与一名美国航天员和一名俄罗斯航天员一同返航时,飞船就是以弹道式着陆的。当时偏离预定地点420公里,航天员除了遭遇颠簸,还承受了最高10个G的过载,李素妍因此受伤。

至此,中国成功完成首次载人航天飞行,成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。

2003年10月16日6时23分,“神舟”五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆。返回舱完好无损。杨利伟自主出舱。

出舱时嘴角满是鲜血

6时04分,飞船飞行至距地100公里,逐步进入稠密大气层。这时飞船的飞行速度很大,遇到空气阻力,它急剧减速,产生了近4G的过载,我的前胸和后背都承受着很大的压力。这种情况我们平时已经训练过,应付自如。

但仔细观察直播画面,你会发现刚出舱的杨利伟脸色尽显苍白,但身体状况看上去还是良好的。其实这时的杨利伟已经被处理过:他是满脸鲜血地打开舱门的,后来脸上的血迹被擦干了,重拍了出舱画面。

让我紧张以致惊慌另有原因:先是快速飞行的飞船与大气摩擦,产生的高温把舷窗外面烧得一片通红;接着在通红的窗外,有红的、白的碎片不停划过。

杨利伟自传揭为何不再上天:首次上天差点回不来

飞船的外表面有防烧蚀层,它是耐高温的,随着温度升高,它就开始剥落,它剥落的过程中会带走一部分热量。

为了展现“中国第一航天员”的完美形象,做一些细节上的处理诚然没错,但大家仍然非常好奇,杨利伟满脸的鲜血究竟是怎么造成的呢?

我知道这个原理,看到这种情形,就知道是怎么回事儿了。

对此,杨利伟在耗时两年亲笔写成的自传《天地九重》一书中曝出了个中真相并回忆了太空飞行中的惊险瞬间。

但接着看到的情况让我非常紧张:右边的舷窗开始裂纹,纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样,眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话,你想啊,外边可是1600~1800摄氏度的超高温度。

出书立传自曝真相:我以为自己要牺牲了

当时突然想到,美国的“哥伦比亚号”航天飞机不就是这样出事的嘛,一个防热板先出现一个裂缝,然后高温就让航天器解体了。现在,这么一个舷窗坏了,那还得了!

2003年10月15日上午9时整,火箭尾部发出巨大的轰鸣声,几百吨高能燃料开始燃烧,八台发动机同时喷出炽热的火焰,高温高速的气体,几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。火箭和飞船总重达到487吨,当推力让这个庞然大物升起时,大漠颤抖、天空轰鸣。

先是右边舷窗裂纹,等到它裂到一半的时候,我转着头一看左边的舷窗,它也开始裂纹。这个时候我反而放心一点了:哦——可能没什么问题!因为这种故障重复出现的概率不高。

我全身用力,肌肉紧张,整个人收得像一块铁。

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开始时飞船非常平稳,缓慢地、徐徐升起,甚至比电梯还平稳。我心想:这很平常啊,也没多大劲啊!后来我知道,飞船的起飞是一个逐渐加速的过程,各种负荷是逐步加大的。

回来之后才知道,飞船的舷窗外做了一层防烧涂层,是这个涂层烧裂了,而不是玻璃窗本身;为什么两边不一块儿出裂纹呢?因为两边用的不是同样的材料。

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